Face Off Moto empezó como un cuaderno de notas. Dos amigos que compartían un garaje en Corrientes anotaban cada ajuste de carburación, cada medida de manubrio y cada error de compra. Ese cuaderno se volvió una guía, y la guía se volvió un punto de encuentro para quienes prefieren entender su moto antes de llevarla al mecánico.
Una Honda CB de los ochenta comprada a precio de chatarra marcó el inicio. No había presupuesto para piezas nuevas, así que el proyecto se armó con repuestos usados, mucha paciencia y visitas a desarmaderos de la zona. De ahí salió la primera ficha técnica publicada: cómo leer el desgaste de un kit de arrastre antes de comprarlo.
Cuando empezamos a probar cascos integrales y modulares en rutas largas, notamos que las reseñas de internet rara vez hablaban de ruido a 120 km/h o del peso después de cuatro horas. Decidimos medirlo nosotros. Cada casco que pasa por el sitio se usa en sierra, en costanera y en ciudad antes de publicar conclusiones.
Los encuentros de customización empezaron con seis motos en un estacionamiento. Hoy el calendario cubre fechas en Argentina y República Dominicana, con talleres que abren sus puertas y moteros que llegan con builds a medio terminar. La regla se mantiene: se muestra lo que se hizo, no lo que se compró.
No vendemos motos ni cobramos por recomendar marcas. El financiamiento viene de la propia comunidad: guías de mantenimiento, comparativas por cilindrada y un archivo de repuestos que crece con cada aporte. Si algo no lo probamos, lo decimos. Esa honestidad es lo único que no estamos dispuestos a negociar.
Cada dos semanas mandamos una nota escrita por alguien del equipo: una comparativa de cascos integrales medida en ruta, un ajuste de cadena que salió mal y cómo lo resolvimos, o la ficha de un build que pasó por el taller de Corrientes. Sin catálogos inflados ni listas de descuentos. Si algo no nos convenció, lo decimos.
Dejanos tu correo y te llega la próxima entrega. Podés responder el mail con la duda que tengas: contestamos todas, aunque tardemos unos días.
Si preferís escribirnos directo, hacelo a info@motorcycleyourfaceoff.com o pasá por el taller en 2319 José Ramón Vidal, Corrientes.
Face Off Moto empezó como un cuaderno de notas sobre cascos y motos naked, y terminó siendo un archivo de builds reales. Estas son algunas piezas que pasaron por nuestras manos o por las de gente de la comunidad: cafe racer armadas en garajes de Corrientes, scramblers que aguantaron ripio en las sierras, y trabajos de tapizado y cromado hechos sin apuro. Cada ficha incluye qué se cambió, con qué piezas y qué problema resolvió. No es una vitrina de modelos perfectos: hay óxido, hay decisiones discutibles y hay motos que volvieron al taller dos veces antes de quedar bien.
Tanque repintado en negro mate, asiento de cuero gastado y escape homologado. Tres meses de ajuste de carburación hasta que dejó de tirar humo en frío.
Cambio completo de cadena, piñón y corona después de 18.000 km. Aprovechamos para corregir la alineación de la rueda trasera, que venía torcida desde fábrica.
Preparada para ripio liviano: cubrecárter, cubiertas mixtas y manubrio más alto. El casco modular que usó su dueño terminó con la junta del visor vencida por el polvo.
Probamos tres modelos en rutas de costa durante un verano. La diferencia real no estuvo en el precio sino en cómo ventilan bajo el sol y cómo se comportan los cierres con lluvia.
Si querés que tu build aparezca acá, mandanos fotos del proceso, no solo del resultado. Nos interesa más el antes y el después que la foto prolija con fondo blanco. Escribinos y contanos qué moto es y qué le hiciste.
Quiénes somos
Face Off Moto nació como un cuaderno de notas compartido entre motociclistas que no se conformaban con el catálogo de la concesionaria. Empezamos fichando cascos integrales y modulares con la misma paciencia con la que se revisa una junta de tapa de válvulas: midiendo peso, ventilación real y ruido a 110 km/h, no lo que dice el folleto. De ahí saltamos a los guantes de cuero, las chaquetas con protecciones CE nivel 2 y los escapes homologados, porque la seguridad y el sonido también se eligen con criterio.
Trabajamos para quien usa la moto todos los días y también para quien la guarda hasta el sábado. Por eso publicamos comparativas por cilindrada, guías de mantenimiento de cadena y frenos que se pueden hacer en el garaje de casa, y rutas de fin de semana por sierras y costas que ya recorrimos antes de recomendarlas. No vendemos humo: si un repuesto no aguanta el uso real, lo decimos.