No todos los proyectos llegan igual. Algunos vienen con la moto armada y necesitan ajustes finos; otros llegan desarmados en cajas, con piezas sueltas y una idea clara de lo que se busca. Antes de tocar un solo tornillo, conversamos sobre el uso real: si va a ser una naked de ciudad, una cafe racer para rutas cortas o una scrambler que se banca ripio de sierra.
Según eso definimos el alcance del trabajo, los materiales y los tiempos. Trabajamos con proveedores de repuestos en Argentina y República Dominicana, y cuando una pieza no se consigue, la fabricamos o la adaptamos en el torno. Cada formato tiene su ritmo y su nivel de intervención.
Cadena, frenos, suspensión, carburación o inyección. Ideal para motos que ya ruedan y necesitan volver a sentirse firmes antes de una ruta larga o una temporada de uso diario.
Acá entra el trabajo de chapa, pintura, asiento y cableado. Definimos el estilo con bocetos y referencias, y después pasamos a desarmado, corte y soldadura. El resultado tiene que funcionar en la calle, no solo en la foto.
Fichas técnicas de cascos integrales y modulares, guantes de cuero, chaquetas con protecciones CE nivel 2. Te ayudamos a elegir según el tipo de ruta, la cilindrada y el clima, sin venderte lo que no necesitás.
Para quien quiere publicar su build, documentar el proceso y encontrar repuestos específicos. Acompañamos desde la compra de la moto base hasta la primera salida, con registro fotográfico y ficha final del proyecto.
Si todavía no tenés claro qué formato te conviene, podés empezar por los servicios de taller o revisar la portada del proyecto para entender cómo trabajamos.
Si escribís por una consulta de equipamiento, un ajuste de cadena o la ficha técnica de un casco, conviene que nos cuentes el modelo, el año y el uso que le das. Con eso ya podemos orientarte sin dar vueltas. Respondemos de lunes a viernes, y los mensajes que llegan el fin de semana quedan en cola para el primer día hábil.
Para consultas que necesitan detalle: comparativas de cilindrada, compatibilidad de escapes homologados o dudas sobre talles de guantes de cuero. Adjuntá fotos si es un repuesto puntual.
Respuesta habitual dentro de las 24 horas hábiles.
info@motorcycleyourfaceoff.comSi es algo urgente o preferís explicarlo hablando, llamanos dentro del horario de atención. Sirve para coordinar entregas en Corrientes y para consultas rápidas sobre disponibilidad de repuestos.
Lunes a viernes, de 9 a 18.
+54 9 11 0288 0092Pasá por el taller si querés ver los materiales, probar un casco modular o revisar una chaqueta con protecciones CE nivel 2 antes de decidir. Coordinamos turno por correo para no hacerte esperar.
2319 José Ramón Vidal, Corrientes, Corrientes, 3400, Argentina.
Antes de escribir, vale la pena revisar las preguntas frecuentes: ahí resolvemos las dudas más comunes sobre talles, certificaciones y mantenimiento básico. Si tu caso no aparece, escribinos igual. Ver preguntas frecuentes
En Face Off Moto no vendemos humo: armamos fichas técnicas, comparativas y guías que se usan con la moto al lado. Cada bloque de trabajo nace de consultas reales de gente que personaliza naked, cafe racer y scrambler en Argentina y República Dominicana, y que necesita saber qué comprar, cómo medirlo y cuándo conviene pasar por el mecánico.
Medimos peso real, ruido a 100 km/h y ventilación con visor cerrado. Comparamos cierres, calotas y certificaciones vigentes para que elijas según tu ruta, no por catálogo.
Revisamos guantes de cuero, chaquetas y botas con foco en costuras, homologación y comportamiento después de un par de temporadas de uso. Nada de listados inflados.
Analizamos sistemas de escape según cilindrada, normativa y sonoridad en ciudad. Incluimos notas sobre montaje, soportes y qué revisar antes de la verificación técnica.
Rutina cada 500 km: limpieza, tensión, lubricación y control de pastillas. Explicamos cómo detectar eslabones rígidos y cuándo conviene cambiar el kit completo.
Armamos salidas de fin de semana por sierras y costas, y publicamos el calendario de ferias y encuentros. Si vas a viajar, te decimos qué repuestos conviene llevar.
Para ver el detalle de cada formato de trabajo, revisá servicios del taller o pasá por soluciones por tipo de moto.
Cuando alguien escribe por primera vez, casi nunca sabe si lo que necesita es un repuesto puntual, una revisión de frenos o directamente una mano con la puesta a punto de su build. Por eso ordenamos el trabajo en etapas claras: así no se pierden datos entre mensajes y cada intervención queda documentada antes de tocar la moto.
El proceso aplica igual para una naked de calle que para un proyecto cafe racer a medio armar. Lo que cambia es el alcance, no la lógica.
Recibimos la descripción de la moto, el uso que le das y el problema concreto. Si es una consulta por equipamiento, pedimos talle, tipo de ruta y si ya usás protecciones CE nivel 2. Con eso definimos si la respuesta se resuelve por mensaje o si conviene pasar por el taller.
Revisamos el estado real: cadena, frenos, escape homologado, ajuste de suspensión o compatibilidad de repuestos según cilindrada. De ahí sale una lista corta de lo que hay que hacer y lo que puede esperar. Nada de presupuestos inflados por trabajo que la moto no necesita todavía.
Si el proyecto lleva casco nuevo, guantes de cuero o una chaqueta con protecciones, comparamos opciones por uso real y no por catálogo. Para customización, definimos terminaciones, cromados y cuero gastado según la estética que buscás, sea cafe racer, scrambler o naked.
Ahí entran las manos: instalación, ajuste de cadena y frenos, montaje de accesorios o armado del build. Trabajamos por etapas para que puedas ver avances y corregir sobre la marcha si algo no cierra con lo que imaginabas.
Probamos la moto en condiciones reales antes de entregarla. Después quedamos atentos a los primeros kilómetros: si aparece una vibración, un ruido o una duda de mantenimiento, se resuelve sin volver a empezar de cero. También podés publicar el resultado en la comunidad y sumar la ficha a tu build.
Si querés ver el detalle de cada servicio antes de escribir, podés revisar las prestaciones del taller o pasar por las soluciones armadas por tipo de moto.
Si llegaste hasta acá buscando algo concreto y no un catálogo, esta página es para eso. Trabajamos con motos naked, cafe racer y scrambler que ya ruedan, no con fichas de revista. Cada bloque de abajo responde a una pregunta que nos llega seguido por correo o en los encuentros: qué casco conviene para la ruta que hacés, cómo se ajusta una cadena sin depender del mecánico, qué repuesto pedir sin equivocarse de modelo.
Integrales y modulares comparados por ventilación, peso y ruido en tramos largos. No listamos certificaciones sueltas: explicamos qué cambia cuando pasás cuatro horas en sierra con visor cerrado.
Chaquetas y guantes de cuero revisados por costuras, cierres y ubicación de las protecciones. Indicamos qué sirve para ciudad y qué aguanta un viaje de fin de semana sin incomodar.
Rutina de cadena y frenos cada 500 km: limpieza, tensión, lubricación y control de pastillas. Detectás eslabones rígidos y sabés cuándo el kit completo ya no da para más.
Salidas de fin de semana por sierras y costas, más ferias de customización en Argentina y República Dominicana. Publicamos fechas, puntos de encuentro y qué llevar en la mochila.
Publicás tu moto con la lista de cambios y accedés a repuestos filtrados por cilindrada y modelo. Cada ficha indica compatibilidad y qué esperar antes de comprar.
Si querés ver cómo aplicamos esto a un caso puntual, revisá los servicios del taller o pasá por soluciones por tipo de moto. Ahí está el detalle de cada formato.