Face Off Moto reúne en un mismo lugar lo que un motociclista consulta casi todos los días: qué casco conviene para su tipo de ruta, cómo mantener la cadena sin depender del taller, qué repuestos sirven para su build y dónde se juntan otros con la misma moto. Cada sección está pensada como herramienta de consulta, no como vidriera.
Comparativas entre integrales y modulares con datos de peso, ventilación, sistema de cierre y certificaciones. Sirve para elegir según la ruta real: ciudad, sierra o viajes largos de varios días.
Guantes de cuero, chaquetas con protecciones nivel 2 y calzado de caña alta. Explicamos qué zona cubre cada protección y en qué condiciones conviene reforzar el equipo.
Rutinas de cadena, frenos y tensión cada 500 km, con criterios para detectar eslabones rígidos o pastillas gastadas antes de que el problema pase a mayores.
Salidas de fin de semana por sierras y costas, más un calendario de ferias de customización en Argentina y República Dominicana. Con puntos de encuentro y qué llevar en cada salida.
Publicaciones de proyectos naked, cafe racer y scrambler con las piezas usadas y las que quedaron pendientes. Un punto de partida concreto para quien está armando la suya.
Si buscás el detalle completo de cada servicio, revisá servicios o pasá por soluciones para ver cómo se combinan según tu moto y tu uso.
En las fichas de cascos, guantes y chaquetas siempre anotamos para qué se compró cada cosa. Estos son algunos comentarios que llegaron después de varias salidas, con el detalle de uso que suele quedar afuera de las reseñas rápidas.
Compré un modular para los viajes a la costa porque necesitaba parar a cargar nafta sin sacarme todo. Después de tres salidas de 400 km, lo que más noté fue la ventilación en la parte superior: en verano se agradece. El ruido por encima de 100 km/h es mayor que en un integral, pero con tapones se resuelve. La visera interna me sirvió más de lo que esperaba al atardecer.
Uso: ruta y ciudad, 6 meses de uso continuo.
Los pedí pensando en las rutas de sierra, donde el frío de la mañana pega fuerte. El cuero aguanta bien el uso diario, aunque con lluvia se mojan rápido si no llevás cubremanos. Lo que valoro es el refuerzo en la palma: después de un par de frenadas fuertes en bajada, se siente firme. Los costos de costura aguantan bien el roce con los puños.
Uso: rutas de sierra, salidas de fin de semana.
La usé todo el invierno en ciudad y dos viajes a la costa. Las protecciones de hombro y codo no se mueven cuando uno se acomoda en la moto, que era mi principal duda. El forro térmico se saca y queda liviana para media estación. La única contra es el peso cuando la llevás puesta caminando, pero en la moto no molesta.
Uso: invierno urbano y salidas de un día.
Cambié el escape buscando un sonido más ronco sin quedar fuera de norma para la revisión técnica. El resultado fue más parejo de lo que pensaba: menos vibración en el manillar a altas vueltas y un consumo que no subió. Lo instalé con un taller de la zona y quedó bien alineado con el chasis. Lo recomiendo si priorizás cumplir y no solo hacer ruido.
Uso: cafe racer 500cc, uso mixto.
Empecé a hacer el mantenimiento cada 500 km después de leer la guía de la sección de blog. Lo que más me sirvió fue entender cuándo la cadena ya está estirada de más y no solo tensarla. Cambié pastillas traseras y limpié el kit completo en una tarde. Se nota en el freno y en el ruido de transmisión. No es complicado si tenés las herramientas mínimas.
Uso: naked 250cc, mantenimiento casero.
No es lo mismo entrar a leer una ficha técnica que subir tu propia build al archivo. Por eso armamos tres formas de estar dentro del proyecto, cada una con su nivel de compromiso y su tipo de contenido. Podés empezar por la más liviana y moverte cuando quieras.
Acceso libre a las fichas de cascos integrales y modulares, guantes de cuero y chaquetas con protecciones CE nivel 2. Incluye comparativas por cilindrada y las guías de mantenimiento de cadena y frenos que publicamos cada mes.
Para quien ya tiene la moto armada y quiere mostrarla. Publicás fotos de detalle, lista de repuestos, medidas de suspensión y escape homologado. Revisamos el material antes de subirlo para que la ficha quede clara y sirva a otros.
Pensado para quien sale seguido y quiere aportar recorridos. Enviás tracks, notas de camino, estado del asfalto y dónde cargar nafta. Después lo editamos con el mismo criterio que el resto de las rutas de sierra y costa.
Si todavía no decidiste, podés empezar por las soluciones por tipo de moto o volver a la portada del proyecto y leer el contexto completo.