Fichas técnicas, comparativas y rutas para quien personaliza naked, cafe racer y scrambler sin dejar nada librado al azar.
Motorcycle Face Off nació como un cuaderno de notas que se fue llenando de datos reales: qué casco integral aguanta seis horas de ruta sin castigar el cuello, cómo se comporta una chaqueta con protecciones CE nivel 2 bajo la lluvia, cuánto dura una cadena mal tensada en caminos de sierra. Publicamos builds de la comunidad, comparativas por cilindrada y un calendario de encuentros y ferias de customización entre Argentina y República Dominicana. Si estás armando tu moto o buscando el repuesto que te falta, acá vas a encontrar criterio antes que vidriera.
Tres notas que suelen abrir la conversación en el taller: elección de casco, mantenimiento de cadena y frenos, y qué cargar cuando salís un fin de semana largo.
Ventilación, peso y ruido cambian bastante entre un integral y un modular cuando pasás horas arriba de la moto. La nota compara ambos formatos en ciudad, sierra y viajes largos, y repasa el ajuste del interior y el mantenimiento de visores.
Una rutina simple cada 500 km: limpieza con cepillo, tensión según manual, lubricación y control de pastillas. También explica cómo detectar eslabones rígidos y cuándo conviene cambiar el kit completo.
Qué protecciones CE nivel 2 tienen sentido en ruta, cómo repartir el peso y qué herramientas básicas no conviene olvidar. Incluye recomendaciones de hidratación y manejo de lluvia en caminos de sierra.
Empezamos publicando fichas de cascos integrales y modulares, y hoy el archivo cubre equipamiento, mantenimiento y rutas. Estos son los tramos que marcaron el rumbo del proyecto.
Arrancamos con comparativas de integrales y modulares: ventilación, peso, ruido y certificaciones. Sin fotos de catálogo, con pruebas reales en ciudad y sierra.
Sumamos la rutina de cadena y frenos cada 500 km, con checklist de tensión, lubricación y control de pastillas. El objetivo era que nadie dependiera del taller para lo básico.
Publicamos recorridos de fin de semana por sierras y costas, y empezamos a reunir el calendario de ferias de customización en Argentina y República Dominicana.
La sección de builds abrió el espacio para que cada uno publique su naked, cafe racer o scrambler, y encuentre repuestos sin depender de foros dispersos.
El próximo tramo sigue abierto: cada build que se suma deja una referencia útil para el que recién empieza a armar la suya.
Si ya tenés tu naked, cafe racer o scrambler en marcha, el siguiente paso natural es sumarla al archivo colectivo. Subís fotos del proceso, contás qué repuestos usaste y qué te costó conseguir, y quedás dentro del calendario de encuentros en Argentina y República Dominicana. Antes de publicar, revisá las fichas técnicas de cascos y el listado de protecciones CE nivel 2: sirven como referencia para que otros lean tu build con contexto.
También podés ver servicios para tu moto o escribirnos directamente si tenés dudas antes de subir el proyecto.
No somos una tienda con un blog pegado al costado. Empezamos desarmando una naked en un garaje de Corrientes y terminamos armando un archivo de fichas técnicas, rutas y builds que se corrige cada semana con lo que reportan los propios motociclistas.
Cada casco integral o modular que publicamos pasa por la misma planilla: peso real en balanza, ruido a 100 km/h, tipo de cierre, certificación vigente y repuestos de visor disponibles en el país. Si un dato no lo pudimos verificar, lo decimos. Preferimos una ficha incompleta y honesta antes que una ficha llena de relleno.
Las guías de cadena, frenos y tensión están escritas para alguien con dos llaves y una goma de apoyo, no para un taller con elevador. Medimos los intervalos en kilómetros reales de uso urbano y de sierra, y explicamos qué señales avisan antes de que el kit se arruine del todo.
Los builds que se publican acá vienen de dueños de cafe racer, scrambler y naked que suben fotos del proceso, medidas de manubrio, recorridos de escape homologado y errores que les costaron plata. Esa retroalimentación es la que mantiene las comparativas por cilindrada lejos del catálogo de fábrica.
Si querés ver cómo aplicamos esto en la práctica, revisá las fichas y comparativas de equipamiento o pasá por cómo trabajamos el archivo de rutas y encuentros.